自去年年底起，全球爆炸性汽車芯片不足的問題延續至今，沃爾沃、通用、豐田、福特、蔚來等汽車企業相繼因半導體供應緊張暫停了一部分工廠的生產計劃。

        據報道，由于芯片不足，目前世界汽車市場累計減產115.7萬輛，預計2021年世界汽車總是減產200萬輛以上。

        高通在北京召開了2021高通技術和合作峰會，峰會包括手機制造商、汽車制造商等合作伙伴，共享討論了最新的5G創新成果。

        針對全球芯片短缺的情況，高吞吐量中國區會長孟浦在接受媒體采訪時表示，這次全球芯片短缺的原因可以歸納為兩點。一是需求的增加，二是產業供應鏈的判斷錯誤。

        孟浦：汽車行業和手機行業不同，汽車制造商對半導體的管理是零庫存。這容易造成廠商缺芯。

        因此，當其生產能力需求下降時，許多生產線被服務器需求所使用。當汽車制造商發現芯片短缺并想增加半導體時，生產能力不足。

        孟普表示，這次芯片短缺對高吞吐量高工藝芯片的影響還很小，影響更大的是低工藝芯片，低工藝芯片的市場需求更大，原料短缺性也更強。他說，目前高吞吐量唯一能保證的是，不耽誤任何車廠的生產線，優先保證車廠的供應。

        據了解，世界上已有超過1.5億輛汽車采用高通車解決方案。