新的汽車制造力量不斷涌入，汽車行業在整體經濟中表現出色。如何積極應對汽車線束行業獲得更大份額是企業家和線束工程師都在思考的問題。
        1、傳統汽車線束競爭激烈
            汽車線束行業的發展高度依賴于汽車行業的發展。目前，國內外大多數品牌的汽車制造商都有自己完整成熟的汽車供應鏈。就線束而言，線束制造商與汽車企業的結合更加緊密、互補、互相支持。因此，依靠強大的汽車汽車企業對汽車線束企業具有重要意義。目前，全球汽車線束行業高度壟斷。矢崎、住友電氣、德爾福、萊尼、古河、李爾等跨國巨頭已經劃分了大部分市場。
            在國內市場上，合資或外資獨資企業也占據了大部分份額，成為中國汽車線束行業發展的主力軍。德爾福、矢崎、住友、藤倉、古河、李爾、萊尼等世界主要汽車線束跨國企業都在中國成立了合資獨資企業，中國企業已經成為這些跨國公司的重要生產基地。其中，住友集團、矢崎總業株式會社、德爾福、萊尼等四大汽車線束制造商的市場份額占世界市場的75%以上。中國本土線束行業生產企業數量多，規模小。目前，中國線束制造商數千家，線束制造商集中度低，競爭激烈，前10家線束制造商占市場份額僅20%左右，國內本土汽車線束制造商大多只供應給國產汽車制造商，只有金亭線束等少數國內汽車線束制造商可以進入合資汽車品牌供應商名單。
        2、新能源汽車線束前景廣闊
            伴隨著新能源汽車及配套設備的迅速普及，我國純電動和插電式混合動力汽車產業已經成為世界領先者。新能源汽車在工業政策的推動下，發展勢不可擋。伴隨著新能源汽車與汽車智能網絡化的興起，汽車線束的工作環境由低電壓轉變為高電壓、大電流，工作環境的轉變對汽車線束的輸送能力、機械強度、絕緣保護、電磁兼容性、抗干擾性、車身重量等都提出了更高的要求，這也促使了汽車線束的生產工藝要求和質量要求也隨之改變，新能源汽車線束的市場前景可期。

        3、國內線束廠的價格競爭已經成為營銷的主要手段
            目前國內汽車線束廠家雖然很多，但大部分規模小，研發能力弱，生產設備落后，質量檔次低，配套車型單一，迫使價格競爭成為營銷的主要手段。汽車業作為國民經濟的支撐產業之一，宏觀經濟波動，尤其是受疫情影響的2020年，加上市場低迷，也會給企業帶來很大的不利影響。
新能源汽車是市場的重要發展方向，具有良好的發展前景，但新能源客戶存在很大的不確定性。公司在爭取新能源汽車客戶時，也會做好客戶風險識別。
從2020年下半年開始，主機廠因芯片短缺而停產。如果芯片供應不及時解決，將對汽車工業產生巨大影響。目前，主機廠將在暢銷車型中使用芯片，將影響降至最低。作為汽車零部件企業，應及時分析與客戶溝通，控制庫存和成本，將影響降至最低。