雙絞線的作用是使外部干擾在兩根導線上產生相同的噪聲(在專業領域，將無用信號稱為噪聲)，從而從后續的差分電路中提取有用信號。

        差分線路是一種減法線路，兩個輸入端相同的信號(共模信號)相互抵消(m-n)，相反的信號相當于x-(-y)，得到加強。理論上，m=n、x=y在雙絞線和差分電路中相當于完全消除干擾信號，有用信號加倍，但在實際運行中存在一定差異。
        雙絞線有一個扭絞周期的長度，叫節距；節距越小(扭曲線越密)，抗干擾能力越強；一般由OEM要求絞線的節距。

        雙絞線性能指標。
        絞線的屏蔽功能和屏蔽線相比是什么？其實效果差不了多少。在很多汽車線束中，很多屏蔽線都是過度設計的。
        從VAVE(價值分析和價值工程)的角度來看，其實很多屏蔽線都可以換成絞線，比如汽車上常見的ABS傳感器線。屏蔽線外多了一層護套，對屏蔽線的耐磨有更好的耐磨保護效果。同時，有些屏蔽線加入鋁箔或編織金屬層，這是不可比擬的。
        若設計初期，設計團隊能多了解一些原理或基礎知識，就能很好地節約線束成本。與最初設計定義的成本相比，還是占了大頭。
        當然，對于絞線，用戶最關心的是幾個表現性能的指標。這些指標包括衰減、近端干擾、阻抗特性、分布電容器、DC電阻等。
        1、衰減。
            衰減是沿著鏈路的信號損失量。
            衰減與電纜的長度有關，隨著長度的增加，信號衰減也會增加。衰減以db為單位，表示從源到接收端的信號強度的比率。因為衰減隨著頻率的變化而變化，所以應該測量應用范圍內所有頻率的衰減。
        2、近端串擾。
            串擾分為近端串擾和遠端串擾。測試儀主要測量NEXT。由于線路損耗，FEXT的測量值影響較小。
            近端串擾(NEXT)損耗是測量從一對線到另一對線的信號耦合。
            NEXT是非屏蔽雙絞線鏈路的關鍵性能指標，也是最難準確測量的指標。隨著信號頻率的增加，測量難度會增加。
            NEXT并不代表近端點產生的串擾值，而是代表近端點測量的串擾值。這個值會隨著電纜長度的不同而變化。電纜越長，值越小。同時，發送端的信號也會衰減，其他線對的串擾也會相對減少。
            實驗證明，只有40米以內測量的NEXT是真實的。如果另一端是遠離40米的信息插座，會產生一定程度的串擾，但測試儀可能無法測量串擾值。因此，最好在兩個端點進行NEXT測量。
            大多數測試儀都配備了相應的設備，以便在鏈路的一端測量兩端的NEXT值。
        3、直流電阻。
            DC環電阻消耗部分信號，并將其轉化為熱量。指一對導線電阻的總和，11801規格的雙絞線DC電阻不得大于19.2歐姆。每對間的差異不應太大(小于0.1歐姆)，否則表明接觸不良，必須檢查連接點。
        4、特性阻力。
            與環形DC電阻不同，特性阻抗包括電阻和頻率為1~100兆赫的電感阻抗和電容阻抗，這與一對電線的距離和絕緣體的電氣性能有關。各種電纜具有不同的特性阻抗，而雙絞線電纜有100歐姆、120歐姆和150歐姆。
        5、衰減串擾比。
            串擾與衰減的比例關系是反映電纜性能的另一個重要參數。
            有時候，ACR也用信噪比(SNR:Signal-Noiceratio)來表示，它是根據衰減量和NEXT量之間的差值來計算的。ACR值較大，抗干擾能力較強。普通系統要求至少10分貝。
        6、電纜特性。
            通信渠道的質量由其電纜特性描述。
            SNR是考慮干擾信號時數據信號強度的測量。如果SNR太低，接收器無法區分數據信號和噪聲信號，最終導致數據錯誤。
            為了將數據錯誤限制在一定范圍內，必須定義最小的可接收SNR。絞線一般用于線束中的發動機艙和氣囊線。氣囊是生命線，線束密集，干擾大。因此，氣囊線和發動機艙內的線束對信號屏蔽有一定的要求。
            構成絞線的單線多而細，不僅提高了電線電纜的柔軟性，還提高了線路連接的可靠性。有些電線電纜的導體不需要大截面，但也采用絞線形式，以獲得更好的柔軟性和高可靠性。
            一般情況下，節距比越小，柔軟性越好；單線之間的間隙越小，即絞合越緊；而且節距和單線在一個節距上的實際長度相差越大，同樣長度的絞線使用的單線長度也越長。