近年來，人們普遍認可汽車行業的“新四化”，即電動化、智能化、網聯化和共享化，各種改革和變革都是為了實現這一目標。線束作為汽車電子系統中至關重要的組成部分，未來將向五個方向發展：輕量化、高壓化、高速化、平臺化和智造化。為了滿足這一趨勢，線束領域正在開發鋁導線、銅包鋁合金導線、FFC柔性扁平線纜、小型化導線和連接器、電子保險絲盒、高壓連接器和導線、大電流Busbar、以太網、高頻連接器以及各種特種線/同軸線等新產品，新架構平臺和新設計平臺。同時，模塊化設計和自動化生產線也將逐步被研發和應用，以縮短開發周期，降低錯誤率，減輕線束工程師繁瑣的工作負擔，使他們能夠更多地關注于工藝優化和項目創新方面。

新四化是新一代信息通訊、新能源、新材料等技術與汽車產業的融合，其快速發展不僅深刻影響著整車制造業的生態系統，也正在全面重塑汽車零部件的產業競爭格局。電動化、智能化、網聯化和共享化已經成為整個汽車產業的發展趨勢，各大OEM也在積極朝著這個方向前進。同時，各種新技術、新概念（例如ADAS技術和新能源汽車等）的出現，也在強烈刺激著新一代消費者的購買欲望。

那么，新四化對于線束領域會產生怎樣的影響呢？下面我們來探討這個問題。在新四化的推動下，線束領域也必須適應這一趨勢。未來，線束將需要具備輕量化、高壓化、高速化、平臺化和智能化等五個方向的能力，以滿足汽車產業的不斷發展和創新需求。因此，線束領域正在不斷研發出更加高效、可靠和智能的線束產品和技術，例如鋁導線、銅包鋁合金導線、FFC柔性扁平線纜、小型化的導線和連接器、電子保險絲盒、高壓連接器和導線、大電流Busbar、以太網、高頻連接器以及各種特種線/同軸線等新產品。

電動化指的是車輛動力系統領域的電動化，即采用電力驅動系統代替傳統的內燃機動力系統，包括混合動力（HEV、HPEV）、純電（BEV）、增程式（EREV）、燃料電池（FCV）等不同的動力形式。目前，各大汽車企業都在積極布局，以滿足不同用戶的需求。即使是現在最火的純電（BEV）車型，使用的鋰電池技術也仍在不斷發展中，遠未達到成熟的程度。

電動化對汽車線束產生的影響主要是增加了高壓系統，線束領域也將適應這一趨勢，研發出更加高效、可靠和安全的高壓導線、高壓接插件、大線徑鋁導線、大電流Busbar等產品，并不斷優化其迭代版本，以滿足電動化所需的技術參數、測試要求和測試方法。此外，電動化也在推動著線束領域的技術進步和創新，例如智能線束技術的研發和應用，以及模塊化設計和自動化生產線的引入，從而提高線束的制造效率和產品質量。

智能化指的是在汽車上大量應用無人駕駛或駕駛輔助系統。盡管目前仍未有真正達到L3級別的自動駕駛車型出現，實現真正的智能駕駛或無人駕駛仍然是未來的目標。現在所謂的“自動駕駛”仍然只是“高級駕駛輔助系統”。為應對不同場景并確保車輛安全，多傳感器融合成為行業趨勢。通過利用不同傳感器的性能優勢，并提高整個系統的智能化，以滿足無人駕駛等功能的需求。

智能化對汽車線束的影響主要表現在新架構和新原理的應用，使得線束的設計更加簡潔。這種簡潔的設計能夠為車載以太網、特種線和特種連接器等相關技術的開發研究和測試提供更多的空間和資源，以確保無人駕駛、智能泊車、540度影像等功能的可靠連接。因此，線束工程師需要深入了解智能化的原理和技術，不斷優化線束設計，以應對未來智能化的發展趨勢。

網聯化指的是車際網、車云網和車內網三個方面的內容。車際網采用中短距離通信技術，如LTE-V、5G等，實現車車/車路協同，要求時延極短、可靠性高，主要支撐主動安全應用。車云網則是通過車與云端的連接，主要應用 Telematics 的通信，如3G/4G/5G等，覆蓋范圍廣，能夠與 Internet 連接，但時延較大，不適合緊急安全應用。車內網則是指車與內部傳感器的有線連接，如CAN BUS、高速以太網，以及車機與手機等設備的無線連接，包括藍牙、WiFi、NFC等。

網聯化的實現可以讓車輛在線化，實現基于網絡的各種服務應用和相應的數據采集。車輛的功能和性能可以通過OTA技術持續迭代更新，實現不斷成長。此外，聯網還使車輛信息娛樂系統可以獲得在線的數據和服務，讓車輛成為了繼電腦和手機之后的又一個互聯網世界的入口，同時也使大量車輛運行時的各種數據采集成為了現實。隨著未來車輛實時運行數據能夠與云端進行實時交換，車輛的絕大部分數據都可以被網絡直接控制，這才是網聯化成熟的標志。我們的公司提倡“軟件定義汽車”，并將軟件功能作為商品單獨銷售，這已經不再是新聞。通過不斷優化網聯化技術，我們相信汽車行業的未來將會更加美好。

共享化是汽車行業的一個新興趨勢，它主要包括車輛的共享和出行的共享。將汽車共享化服務化，將汽車出行作為一種服務來提供，有望改變人們購買汽車的傳統觀念和方式。共享化目前看來仍然只是一種基于網絡定位服務的商業模式，但隨著消費者出行方式的變革，它將逐步成為汽車行業的一大趨勢。

汽車行業的“新四化”中，網聯化和共享化對汽車線束產生了重大影響。特種線和特種連接器的種類和數量增多，成為了線束工程師需要面對的新挑戰。特種線具有高可靠性、低電磁輻射、低功耗、低延遲以及同步實時性技術特點，需要針對其特殊性進行設計和測試。特種線連接器也在不斷發展，由單一型向集成型發展，減少體積，提高集成度，提升工廠裝配效率，以適應汽車行業“新四化”的發展需求。

汽車線束是汽車電路的網絡主體，連接汽車的電氣部件并使之發揮功能。它的作用相當于人的“神經和血管”，既要確保傳輸整車電信號和提供整車電能，也要確保連接電路的可靠性。汽車線束主要由連接器、端子、導線、保險盒、扎帶、蓄電池樁頭、橡膠件、包覆材料（波紋管、膠帶、自卷管等）和護線盒等組成。其中，連接器和導線占線束物料成本的大部分。

隨著汽車行業的“新四化”趨勢加速推進，汽車線束的設計和制造也將發生重大變化。作為連接器類型工程師，我們需要不斷學習和創新，提高自己的設計和測試能力，以適應新時代的汽車行業發展需求。