我國汽車產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)彎道超車，關(guān)鍵在于開發(fā)以純電動車為主導(dǎo)的新能源汽車。若純電動汽車行業(yè)發(fā)展順利，將成為未來支撐中國經(jīng)濟穩(wěn)定、快速增長的新經(jīng)濟增長點，同時帶動與汽車相關(guān)行業(yè)的快速發(fā)展和技術(shù)進步。但是從目前純電動車發(fā)展水平來看，單是電池方面就存在著嚴重的安全隱患。隨著各地區(qū)的迅速發(fā)展，這些安全隱患很難得到重視。而近期電動車爆炸火災(zāi)充分證明，一旦電池安全隱患爆發(fā)，其危害就難以估量，必須提前規(guī)劃，以強有力的手段預(yù)防五大隱患，實現(xiàn)五個方面：

一，電池原料關(guān)。

鋰電池組由于其優(yōu)于鉛酸電池、鎳鎘電池等傳統(tǒng)動力電池，已成為純電動車的重要動力電池。但是鋰電池本身并不完善，由于鋰元素化學活性的影響，存在著一些安全隱患，目前的工藝難以徹底消除。為此，在優(yōu)化傳統(tǒng)鋰離子電池性能的同時，應(yīng)積極探索新型鋰電池、新一代動力電池和燃料電池的開發(fā)，支持電池企業(yè)與純電動車制造商結(jié)成技術(shù)聯(lián)盟，共同突破電池原料屬性給純電動汽車帶來的安全隱患。

二，電池質(zhì)量關(guān)。

品質(zhì)是消費者普遍接受的重要因素。尤其在產(chǎn)品處于市場培育階段的時候，整體的質(zhì)量水平直接決定著產(chǎn)品能否迅速開拓市場。與此同時，不管是哪一種相似的產(chǎn)品給社會帶來負面影響，此類產(chǎn)品的整體形象都會在消費者心中大打折扣。尤其是用純電動車生產(chǎn)電池的企業(yè)數(shù)量眾多，技術(shù)和工藝水平參差不齊，電池隔膜、電解液、制造工藝等關(guān)鍵技術(shù)沒有突破。有關(guān)企業(yè)一定要確保蓄電池出廠時的質(zhì)量，尤其是電池防爆、防自燃等防護措施。現(xiàn)在必須采用常規(guī)的保護設(shè)計，電池質(zhì)量問題要嚴格追究電池制造商的責任。如果某企業(yè)生產(chǎn)純電動車的配套電池是為了提升電池，而該電池存在嚴重的安全隱患，應(yīng)當同時對其進行追究。產(chǎn)業(yè)管理部門應(yīng)制定相關(guān)的市場準入制度，以技術(shù)、技術(shù)、安全等準入標準，規(guī)范電池企業(yè)的生產(chǎn)。與此同時，質(zhì)檢部要嚴格檢查出廠電池，防止劣質(zhì)電池流入市場。

三，電池使用關(guān)卡。

近年來鋰電池產(chǎn)品的爆炸事件越來越多，在很大程度上是因為消費者對鋰電池產(chǎn)品不夠重視，不能正確使用鋰電池產(chǎn)品。有關(guān)部門和企業(yè)應(yīng)正確引導(dǎo)消費者對電池的使用，制定相應(yīng)的規(guī)章制度加以規(guī)范，著重指導(dǎo)消費者正確充放電、貯存電池，怎樣才能在使用過程中發(fā)現(xiàn)安全隱患，對電池充放電時間、環(huán)境及使用壽命進行嚴格規(guī)定。

四，電池測試關(guān)卡。

在近幾年的純電動車熱潮中，地方政府和企業(yè)一直忽略了測試這個問題。在各種條件和環(huán)境下，純電動車駕駛和碰撞測試數(shù)據(jù)比較充足，很多企業(yè)和地方政府認為本地純電動車不存在問題，因此提前上市。同時，標準制定部門也難以確定純電動車應(yīng)采用何種標準，電池存在著諸多安全隱患，由此掩蓋了純電動車的發(fā)展。但這并不意味著危險已經(jīng)消除，相反，在未來的某一段時間內(nèi)會發(fā)生集中。所以，在沒有得到充分的試驗數(shù)據(jù)的情況下，純電動車的推廣將會緩慢。有關(guān)部門應(yīng)協(xié)調(diào)組織有關(guān)研究單位、電池生產(chǎn)企業(yè)和純電動車生產(chǎn)企業(yè)，做好純電動車和純電動車的相關(guān)試驗。

第五，電池的標準值。

隨著純電動車與動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還處在培育發(fā)展階段，國家政策的大力扶持會吸引資金涌入，大量企業(yè)涌進，必然導(dǎo)致電池產(chǎn)品市場整體技術(shù)水平和性能標準不齊。在純電動車充電方面，國家的規(guī)定要求電池必須符合某些標準。另外，電池制造技術(shù)、行業(yè)、基本性能、安全以及使用操作都需要規(guī)范。所以，相關(guān)部門應(yīng)盡快根據(jù)各種電池使用過程中的數(shù)據(jù)、充電設(shè)備和純電動車的性能要求，制定純電動車的電池標準。