Bishop & Associates分享了連接器的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，以及對(duì)這一年中發(fā)生的各種因素的深入了解。

Bishop & Associates從1985年起就密切關(guān)注連接器行業(yè)。由創(chuàng)立者Ron Bishop領(lǐng)導(dǎo)，這家市場(chǎng)調(diào)查公司追蹤并報(bào)道了互連產(chǎn)品的發(fā)展、變革技術(shù)的出現(xiàn)，以及整個(gè)連接器企業(yè)的業(yè)績(jī)和活動(dòng)。一直以來(lái)，連接器行業(yè)經(jīng)歷了一段繁榮與蕭條時(shí)期。本年度的銷(xiāo)售額將達(dá)到業(yè)界有史以來(lái)第二高。連接器供應(yīng)商與Bishop談到了關(guān)于為何2021年會(huì)成為創(chuàng)紀(jì)錄年度的細(xì)節(jié)。

截至10月連接器行業(yè)2021年銷(xiāo)售情況如何？

定單增加40.8%。銷(xiāo)售量上升26.2%。這是一個(gè)天文數(shù)字。賬單和賬單(BTB)的比率是1.14。過(guò)去，年帳面賬單比率是1.0、1.01或1.02。1.14的BTB比率在連接器行業(yè)是聞所未聞的。

再舉一個(gè)例子來(lái)說(shuō)明2021年的業(yè)務(wù)情況，2019年積壓訂單只有80億美元或者6.5個(gè)星期。在2021年，積壓訂單增長(zhǎng)到195億美元，相當(dāng)于13.1周的交付時(shí)間。業(yè)界已經(jīng)把2019年積壓訂單從2019年的80億美元增至195億美元，增長(zhǎng)了140%，這真是讓人難以置信。

連接器業(yè)積壓

有何因素引起這種增長(zhǎng)？

在2020年，經(jīng)濟(jì)基本上停滯不前，很多公司倒閉。隨著政府計(jì)劃確保人們繼續(xù)得到薪酬，支出下降，儲(chǔ)蓄增加。這樣就增加了現(xiàn)金積累。當(dāng)全球經(jīng)濟(jì)重新開(kāi)放時(shí)，有足夠的資金來(lái)滿足潛在的被壓制的需求。

這一需求是否會(huì)穩(wěn)定下來(lái)？

到了2021年，銷(xiāo)售將在年底上升24-25%。連接器的銷(xiāo)售目前增長(zhǎng)了26.2%。預(yù)期2022年會(huì)有增長(zhǎng)，但是增長(zhǎng)速度會(huì)很慢。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)減緩將會(huì)是全球GDP減速(美國(guó)GDP預(yù)計(jì)2022只有2%)，以及半導(dǎo)體和其他零部件短缺的結(jié)果。預(yù)計(jì)連接器2022年增長(zhǎng)率7-8%。這一增長(zhǎng)率在歷史上還是不錯(cuò)的，但是與2021年24-25%的銷(xiāo)售額增長(zhǎng)率相比還是比較溫和的。

連接器是否漲價(jià)？

連接器行業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了連接器用原材料金、塑料、銅、黃銅和鋼材的價(jià)格大幅度上漲。今年10月，原材料價(jià)格上漲了42.5%。原料價(jià)格的上漲和連接器需求的高漲，導(dǎo)致連接器企業(yè)紛紛漲價(jià)。預(yù)估到2022年企業(yè)至少會(huì)提價(jià)兩次。另外，預(yù)計(jì)每半年平均會(huì)上漲4%到6%。必須了解材料成本占連接器總成本約40%。

這一需求在各個(gè)市場(chǎng)上的分布是怎樣的？

市場(chǎng)部門(mén)的需求常常保持一致。有一些例外，比如，在汽車(chē)業(yè)，半導(dǎo)體的短缺會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)的產(chǎn)量減少。而作為連接器最大的市場(chǎng)，汽車(chē)連接器行業(yè)將會(huì)受到很大的負(fù)面影響。在5G基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，也曾遇到過(guò)比平時(shí)更高的需求。不過(guò)，市場(chǎng)部門(mén)往往是朝同一個(gè)方向、相同的漲跌比例上下波動(dòng)。正如前面提到的，當(dāng)發(fā)生半導(dǎo)體短缺這樣的反常事件發(fā)生時(shí)，市場(chǎng)會(huì)有分歧。

供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)怎么影響連接器產(chǎn)業(yè)？

我們從那些依靠中國(guó)制造產(chǎn)品，特別是藥品方面吸取了教訓(xùn)。大家都聽(tīng)說(shuō)過(guò)，加利福尼亞海岸停泊的船只數(shù)量達(dá)到了歷史最高水平。很多中國(guó)產(chǎn)品可能是在美國(guó)生產(chǎn)的，所以很多供應(yīng)鏈問(wèn)題都是我們自己造成的。另外，由于大流行而造成的停業(yè)阻礙了新卡車(chē)司機(jī)的培訓(xùn)，目前我們?nèi)鄙偎緳C(jī)。上屆政府的薪金保障計(jì)劃阻礙人們重返工作崗位。這個(gè)現(xiàn)象很有意思，人們可以在家得到補(bǔ)償。COVID對(duì)供應(yīng)鏈有很大的影響。

OEM是在囤積貨物，以確保它們能滿足將來(lái)的需求嗎？

由于GDP開(kāi)始下滑，很擔(dān)心這個(gè)行業(yè)195億美元的積壓訂單會(huì)有多少能出貨。連接器客戶是否會(huì)繼續(xù)推出這些訂單？是否將開(kāi)始取消訂單？那將是未來(lái)2022的一個(gè)大問(wèn)題：這些積壓最終是否發(fā)貨？預(yù)計(jì)到2022年，目前的需求會(huì)放慢。要是我們開(kāi)始看到客戶推出訂單，不會(huì)感到意外。應(yīng)該也不會(huì)出現(xiàn)取消定單的情況。

離岸制造的連接器公司會(huì)把這一功能帶到美國(guó)和歐洲以減輕供應(yīng)鏈問(wèn)題嗎？

制造行業(yè)開(kāi)始回歸美國(guó)和歐洲。我們已經(jīng)看到了三到四年前這種情況。企業(yè)并不像過(guò)去那樣在中國(guó)投資。所有西方新投資的目的都是為了滿足中國(guó)的需求，而非滿足西方需求。這些國(guó)家正逐漸認(rèn)識(shí)到國(guó)內(nèi)沒(méi)有生產(chǎn)產(chǎn)品所帶來(lái)的問(wèn)題，包括供應(yīng)鏈和安全。中國(guó)制造的醫(yī)藥產(chǎn)品特別讓人擔(dān)心，鋼鐵等國(guó)防相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)也同樣令人擔(dān)憂。Bishop認(rèn)為制造業(yè)從西方向東方的大遷移已經(jīng)結(jié)束。